西班牙大奖赛的最后阶段，维斯塔潘在车队指令下于第1弯让出位置给拉塞尔后不久，两车发生碰撞。维斯塔潘最终以第四名冲线，但因被罚时10秒第十完赛外加超级驾照扣3分。

事故发生后，维斯塔潘最初并未表现出明显悔意。然而，比赛次日，他在社交媒体上主动发声：“比赛最后阶段，安全车之后的一些状况加剧了我的挫败感，这导致了一个错误且不该发生的举动。” 他承认自己对拉塞尔的举动“不对，不应该发生”。

西班牙大奖赛成为汉密尔顿加盟法拉利后最黑暗的周末之一。从周五练习赛的绝望怒吼，到正赛最后时刻被索博赛车超越后的彻底崩溃，这位七届世界冠军罕见地公开质疑自己的价值，甚至向车队发出灵魂拷问：“可能只是我的问题。”

阴霾从周五练习赛便已笼罩。汉密尔顿在无线电中向工程师阿达米发出刺耳的警告：“这车不能开了，伙计！”他直言这是糟糕的一天，赛车存在导致下压力丢失的严重问题。尽管周六排位赛短暂回暖——他力压队友勒克莱尔抢到第五，并自信喊出“目标领奖台”，正赛的残酷现实却将他彻底击垮。

围场暗流涌动，梅赛德斯车手拉塞尔正成为车手市场的焦点。英国媒体近日爆出猛料：阿斯顿马丁车队已对这位英国车手表示出明确兴趣，意图在2026赛季将其招致麾下。

拉塞尔与梅赛德斯的合约仅剩最后六个月，尽管他本人多次公开表达续约意愿，但现实是这位26岁的车手已悄然铺开B计划。2026年新规时代，阿斯顿马丁将携手本田引擎，更关键的是传奇设计师纽维已确定主导其赛车研发。纽维在摩纳哥大奖赛首度以阿斯顿马丁成员身份现身围场，其过往辉煌战绩无疑是巨大吸引力。拉塞尔与阿斯顿马丁渊源颇深，2017年正是驾驶该队赛车完成了F1首秀。

随着迈凯伦MCL39赛车在加泰罗尼亚赛道再度包揽冠亚军，车队积分榜上197分的巨大优势足以令对手绝望。然而头号车手诺里斯却表示：“我们仍然存在软肋，竞争对手正在加速追赶。”

本赛季九站赛事中，迈凯伦豪取七场胜利，车手积分榜上，诺里斯与队友皮亚斯特里仅差10分形成内部缠斗，卫冕冠军维斯塔潘虽抢下日本和伊莫拉两胜，仍被拉开差距。但英国车手敏锐察觉到危机：“排位赛始终是我们的薄弱环节，除了西班牙站差距明显，其余场次胜负都在千分之一秒间。”